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무역에서의 최종단계는 화물을 Seller에게서 Buyer에게로 운송하는 단계라 할 수 있습니다. 화물을 운송 하는 수단으로는 선박, 항공기 또는 기타 운송용구들이 있으며, 이들 운송용구로 해상 또는 항공,내륙으로 화물을 운송하다 보면, 예상할 수 없는 많은 위험이 따르게 되고 이로 인하여 운송화물이 손상, 멸시되는 경우가 많습니다.

운송도중 화물에 손해가 발생했을 때, 손해를 보상하거나 최소화하기 위한 대비책이 필요하며, 이러한 화물의 손해에 대하여 상호 합의한 방식과 범위까지 보험자가 보상을 해 줄 것을 약속하는 계약을 적하보험이라 합니다. 이때 보험자는 보험가입조건 및 약관에 따라 화물에 대한 적정보험료를 받고 위험을 담보하여 줍니다.

따라서 적하보험이란 위험의 자기부담 측면이 아니고, 보험료를 지불하고 보험자에게 위험을 전가 시켜 불의의 사고로 인한 손해를 보상 받는 수단입니다.

해상적하보험은 이론상으로는 보험계약자와 보험자 사이의 쌍방 합의 하에 의한 구두계약에 의해 계약이 성립되지만 실무적으로는 서면계약에 의해 계약이 이루어지고 있습니다.



▼ 무역과 적하보험

해상 적하보험은 신용장에 의한 무역거래에 있어서 매우 중요한 역할을 하고 있습니다. 은행은 운송도중 화물의 멸실 이나 손상이 발생한 경우 적절한 보상을 받을 수 있는지 보험증권 을 확인해야 하며 따라서 보험 증권(Insurance Policy)은 무역실무에서 선적서류 즉, 상업송장(Commercial invoice) 선하증권(Bill of Lading)등과 함께 환어음과 첨부하여 대금결재의 수단으로 이용됩니다.

대금결제가 신용장조건에 의해 이루어지는 매매계약이 체결되었을 때 수입업자는 거래은행과 협의하여 매매계약을 충족시키는 신용 장을 개설하여 수입업자에게 통보하게 됩니다. 한편 수출업자는 본선에 화물을 선적하고 선적서류를 받으면 보험증권과 함께 환어음에 첨부하여 매입은행(Nego Bank)에 제출하게 됩니다. 이 때 조건이 상이할 경우 신용장 개설은행에 의해 대금결제가 거절되는 경우도 있으므로 매입은행은 제출된 서류들이 신용장의 조건 및 문구와 일치하는지의 여부를 면밀히 검토하여야 합니다. 한편 매입은행이 개설은행(Issuing Bank)에 환어음과 선적서류를 송부하면 개설은행은 서류를 수입 업자에게 인도하고 대금결제를 받게 됩니다.

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